گواهینامه CE مرکز ماشینکاری CNC چینی مرکز ماشینکاری و فرزکاری مرکزی 5 محوری CNC عمودی CNC فلزی با سرعت بالا 5 محور

در اواسط دهه 2000، کارآفرین اسکات کولوسیمو در ساخت قطعات برای شرکت موتورسیکلت خود در کلیولند چین موفق شد.این داستان چگونگی دزدی مالکیت معنوی در تجارت است که باعث شد کولوزیمو و تیمش از صفر شروع کنند و تولید را به ایالات متحده برگردانند.
قسمت اول فصل دوم را اینجا گوش کنید، یا از پلتفرم پادکست مورد علاقه خود دیدن کنید تا در Made in America مشترک شوید.
اسکات کولوزیمو، بنیانگذار Land Energy: من به چین پرواز کردم و از همه کارخانه ها دیدن کردم، چند و چقدر سریع.جرقه بسیار، حیات و طراوت بسیار دارد.خوب است، اما با بزرگ‌تر شدن، شروع به گسترش به کارخانه‌های دیگر کردیم و آنجا بود که سرقت مالکیت معنوی واقعاً ریشه‌یابی کرد.هر کارخانه موتور سیکلت از یکدیگر کپی می کند.این سگ سگ میخورهمنظورم این است که اگر پول در نیاورید از گرسنگی خواهید مرد.این احساس واقعی است، راه اندازی یک شرکت جدید و انجام آن به روشی که می خواهیم.گفتم باید دوباره آن را در خشکی بارگیری کنیم.ما باید آن را برگردانیم.
برنت دونالدسون، سردبیر فروشگاه ماشین مدرن: به پادکست ساخت آمریکا خوش آمدید، پادکست فروشگاه ماشین مدرن که برخی از مهم ترین ایده های شکل دهنده تولید آمریکایی را بررسی می کند.من برنت دونالدسون هستم
پیتر زلینسکی، سردبیر، فروشگاه ماشین مدرن: نام من پیت زلینسکی است.زمانی که نمایشگاه را چند سال پیش راه اندازی کردیم، روی بحث در مورد موضوعات کلیدی تولید آمریکایی، فروپاشی نیروی کار تولیدی ما در دهه 2000، بحث اتوماسیون، مسائل زنجیره تامین ناشی از COVID-19 تمرکز کردیم.آنچه ما به طور خاص در این نکته آخر می بینیم، تغییر در آگاهی و درک است.چالش‌های زنجیره تامین که در سه سال گذشته با آن‌ها روبرو بوده‌ایم بسیار آموزنده بوده است.برای بسیاری از افراد خارج از بخش تولید، آشکار شد که چرا ایالات متحده به یک پایگاه تولیدی قوی نیاز دارد.برای مقاومت در برابر بحران به تولید نیاز داریم.ما برای ایجاد شغل و رونق اقتصادی به آن نیاز داریم.ما در تولید نیاز به خودکفایی داریم و به عنوان کشور راه درازی در پیش داریم.اما می بینیم که عبارت «ساخت آمریکا» تبدیل به فراخوانی برای اقدامی می شود که نسل ها نبوده است.
برنت دونالدسون: به همین دلیل تصمیم گرفتیم دوباره این کار را انجام دهیم.فقط این بار رویکرد متفاوتی در پیش گرفته ایم.در درس‌های این مجموعه، روایت‌های اول شخص افرادی را می‌شنوید که تصمیم مهمی برای بازگرداندن تولید به ایالات متحده یا شروع تولید در اینجا دارند.بنابراین طی چند ماه گذشته، من و پیت به سراسر کشور سفر کرده‌ایم تا با افرادی ملاقات کنیم که خود را متعهد به توسعه تولید آمریکایی کرده‌اند.این افراد برای استارت‌آپ‌ها، OEM‌های معروف و ماشین‌فروشی‌ها کار می‌کنند و انگیزه‌های مختلفی برای ادامه تولید در کشور دارند، اغلب زمانی که به گزینه‌های ارزان‌تر در خارج از کشور دسترسی دارند.البته، «ارزان‌تر» در اینجا نسبی است، زیرا ما قصد داریم در مورد مردی به نام اسکات کولوسیمو و استارت‌آپ موتورسیکلت برقی‌اش Land Energy از اولین داستان خود بیاموزیم.
پیتر زیلینسکی: بعد از دبیرستان به موسسه هنر کلیولند رفت و مدرک طراحی حمل و نقل گرفت.اسکات پس از فارغ التحصیلی برای چندین شرکت بزرگ کار کرد و در نهایت یک شرکت خارجی جاروبرقی و ابزار برقی گرفت که بسیاری از قطعات را از چین تامین می کرد.وی امکان تولید در چین را معرفی کرد.امروز اسکات و شرکتش Land Energy به کلیولند بازگشته اند، جایی که اسکات اهل آنجاست.اسکات دوچرخه Lands را به عنوان یک وسیله نقلیه الکتریکی تعریف شده توسط نرم افزار توصیف کرد.بسته باتری قابل تعویض است.بسته به حالت برنامه ای که آن را تنظیم می کنید، می توان از همان دوچرخه به عنوان ebike، ebike یا ebike استفاده کرد.اسکات گفت که اکثریت قریب به اتفاق قطعات Lands از ایالات متحده می آیند، اما این مورد در مورد Cleveland CycleWerks، شرکت موتورسیکلت سابق اسکات صدق نمی کند.اسکات در حالی که در اواسط دهه 2000 برای Cleveland CycleWerks کار می کرد، تقریباً دو سال به چین نقل مکان کرد و با تامین کنندگان تولید کار کرد و بر تولید صدها قطعه مورد نیاز برای دوچرخه نظارت داشت.سپس تغییر مسیر داد.همانطور که اکنون می شنوید، او تا حد زیادی قادر به ادامه کار نبود زیرا تفاوت در تجارت و فرهنگ کاری باعث شد که شرکت او واقعاً با مشکل مواجه شود.ساخت چین چگونه است؟چه جاذبه هایی دارد، چه معایبی دارد؟اسکات داستان را اینگونه تعریف می کند.
اسکات کولوسیمو: بسیاری از آنها ساده لوح و جوان هستند.درست؟به عنوان مثال، با دانستن چیزهایی که الان می دانم، به چیزهایی که نمی دانم نگاه می کنم و فکر می کنم این خیلی احمقانه است، اما چیزی که می بینم هزینه قطعات است، فقط برای ساخت یک موتورسیکلت با حجم کم، می توانیم بسازیم. دوچرخه های مقرون به صرفهآمریکایی ساخته و با قیمت حدود 5 دلار به فروش می رسد.تا 10000 دلار، کل صنعت به چیزی نگاه می‌کند که من آن را وام مسکن دوچرخه می‌نامم، آنها به 15000 دلار بیشتر نگاه می‌کنند و همه اینها فناوری ژاپنی یا V-twins بزرگ است.بسیاری از آنها به مسابقه اختصاص داده شده اند.بسیاری از این موارد بر روی ۱ درصد برتر بودن افراد متمرکز است.توجه داشته باشید، من وارد مسابقه شدم، بله، پس واقعاً آن را دوست دارم.من هنوز دوکاتی را دوست دارم، من واقعا دوکاتی را دوست دارم، همانقدر که با سوپربایک لذت می برم، با هیولای 620 هم لذت می برم.Monster یک فناوری قدیمی هوا خنک است.ماشین خیلی پیچیده ای نیستسپس شما یک 4 گرند بزرگ، 749,999 خریداری می کنید، قیمت اولیه ما 22,000 است.بنابراین من شروع به بررسی همه اینها کردم و گفتم که فرصتی برای ساخت دوچرخه های سرگرم کننده و مقرون به صرفه به جای تمرکز بر مسابقه وجود دارد.شما روی فناوری های پیشرفته تمرکز نمی کنید، فقط روی آنها تمرکز می کنید.یعنی در آن زمان فکر می کردم ایده خوبی بود.اما من آنقدر کارخانه رفتم که فقط به من گفتند برو بیرون، درست است؟یا مثلاً مردم می‌پرسیدند پدرم کجاست یا اسکات کولوسیمو کیست و من 24-25 ساله بودم و به کارخانه رفتم و به آنها گفتم که می‌خواهم یک شرکت موتورسیکلت‌سازی راه‌اندازی کنم، باز هم طنین‌انداز نشد..توجه داشته باشید، این رکود بزرگ زمان ما است، درست است؟کل مملکت بد است، هیچکس شغل ندارد، هیچکس ندارد.هیچ نوآوری در جریان نیست، خوب من سعی می کنم شروع کنم، نگاه کنید، آیا Cleveland CycleWerks آنقدر نوآورانه نیست؟درست؟فقط باید نگاه کنید که این شکاف کجاست و روی آن شکاف تمرکز کنید، مانند 5 تا 10000 دلار، دوچرخه ای مقرون به صرفه که سواری آن حس خوبی به شما می دهد.من فکر کردم ایده خوبی است، به V بزرگ دوقلو زنگ زدم و فکر کردم، هی، من می خواهم چیزی مقرون به صرفه مانند یک 600 سی سی ساخته شده توسط American Motors بسازم.به عنوان مثال، من فکر می کنم آنها یک گوه ایکس شکل درست کردند که چیزی شبیه به بزرگترین V-twin یا چیزی شبیه به آن بود.بنابراین موضوع مورد توجه قرار نگرفت.مایوس کننده است.بنابراین به مدت شش ماه تلاش کردیم و تلاش کردیم و تلاش کردیم و تلاش کردیم.تنها چیزی که به دست می آوریم این است که نه، نه، نه، نه، نه، نه، نه، نه، نه.می‌دانید، خوب، خوب، اگر میلیون‌ها دلار کرایه بپردازید، می‌توانیم جزئیاتی را برای شما ایجاد کنیم.دلیل این که من این را نشنیده ام دلیلی است که من چنین فکر می کنم.یکی از آنها، ما یک استارت آپ هستیم.دوم اینکه ما داریم از این رکود عظیم خارج می شویم، بنابراین سرمایه زیادی وجود ندارد.فکر نمی‌کنم بسیاری از مردم به سمت نوآوری یا اصطلاح «کارآفرینی» که در آن زمان در کلیولند شنیده نشده بود، گرایش پیدا کردند.من جوان به نظر میرسمبه مردم می گویم که کار بزرگی انجام خواهم داد.و کاری که من سعی می کنم انجام دهم میلیون ها دلار نیاز دارد، و من هیچ ندارم.مثلاً شش ضربه، برای من بیش از سه.کلیولند شهری بدون گاو نر است.در اینجا ارقام زیادی وجود دارد.شما باید این کار را انجام دهید، باید خودتان را ثابت کنید و من هنوز آن را ثابت نکرده ام.در آن زمان من تمام این ارتباطات را در چین داشتم.بنابراین من MSN را باز کردم و گفتم، هی، من سعی می کنم این دوچرخه ها را در ایالات متحده بسازم.آیا می توانیم آن را در چین انجام دهیم؟هر کدام از آنها مانند: بله، پرواز کن، پرواز کن. به چین بیا، بنابراین، ما چین، کره، تایوان، آسیای جنوب شرقی، هند را مطالعه کردیم.همه جا را نگاه می کنم.اما من شبکه بزرگی از مخاطبین در چین دارم.بنابراین فکر می‌کنم در آن زمان خیلی به من ضربه زد که واقعاً اجازه ندادم هر چیزی اینجا اتفاق بیفتد.برعکس، وقتی به چین پرواز می کنم، به ازای هر کارخانه ای که بازدید می کنم، چقدر و با چه سرعتی؟به عنوان مثال، چقدر نیاز دارید و چقدر سریع به آن نیاز دارید؟در آن زمان، چین یک اقتصاد تولیدی بود.حالا او در تلاش است تا آن را به یک اقتصاد مبتنی بر خدمات تبدیل کند، درست است؟مشاغل با ارزش بالاتر، اما تولید تمرکز اصلی در چین در آن زمان بود.و خلاء ایده‌ها وجود دارد، هیچ ایده‌ای وجود ندارد، اما حجم خیره‌کننده‌ای از تولید وجود دارد.وقتی وارد کارخانه ای در چین می شوم، یک نیاز و یک نیاز وجود دارد.من به کسی نیاز دارم که چیزها را بسازد و آنها به کسی نیاز دارند که چیزها را طراحی کند.بنابراین این رابطه واقعی است.روبروی همسالانم می نشینم.بنابراین من روبروی بیش از 20 مهندس یا MBA نشسته ام که کارخانه ها را اداره می کنند و میلیون ها چیز می سازند.به نظر من یک اکولایزر عالی است.زیرا بسیاری از این چینی ها در بریتانیا و ایالات متحده تحصیل کرده اند.همه آنها می روند، تحصیل می کنند و با این همه ایده های جدید برمی گردند.و من فکر می کنم که آنها در این فضای افسرده و این اقتصاد تولیدی قدیمی چین هستند که بسیار وابسته به کار یدی بود.این افراد در حال خرید ربات هستند، آنها در حال خرید تجهیزات کاملاً جدید در ایالات متحده هستند و باید کاری با آن انجام دهند، درست است؟داشتند می خریدند و CNC پرس ترمز آن زمان نو بود، لیزری برای مقابله وجود نداشت، اما با آن معامله کردند.آنها روی فناوری سرمایه گذاری می کنند.بنابراین این متفاوت است.من این را می‌گویم، و فکر می‌کنم آمریکا در دوران انقلاب صنعتی اینگونه بود، زیرا ما به معنای واقعی کلمه به کارخانه‌هایی رفتیم که کف‌های کثیف و ماشین‌های جدید هاس، دیوار و سقف داشتند.درست؟اصولاً بیرون یک کارخانه است.سه سال بعد به گذشته نگاه می کنید و آنها یک ساختمان فولادی کاملاً جدید دارند، ساختمانی مدرن درست در کنار جایی که شروع کردند.کاملا خودکار.زمان تغییرات سریع بود.منظورم این است که این روحیه هر بار که به چین پرواز می کنم بسیار هیجان انگیز است زیرا چیز جدیدی وجود دارد.حدود دو ماه هر روز به دو یا سه کارخانه سر می زدیم.اما من جوان بودم، فقط سوار هواپیما شدم و فکر کردم، بیایید شروع کنیم.بیایید ببینیم آیا می توانیم آن را انجام دهیم.
ما در سه کارخانه مختلف فرود آمدیم.لطفا توجه داشته باشید که ما تجربه تولید نداریم.ما هیچ تجربه ای از ارتباط با چینی ها نداریم.همه جا افراد بی تجربه هستند.بنابراین ما آنجا نشسته بودیم و سعی می کردیم بفهمیم چگونه این کار را انجام دهیم، و یکی از شرکای من در آن زمان چنین گفت: "لعنت به این کار."بیایید این طرح را در تمام کارخانه های چینی توزیع کنیم و بگذاریم همه تولید کنند.من فکر کردم، اوه، این یک راه مطمئن برای اطمینان از اینکه ما هرگز پولی به دست نمی آوریم است، درست است؟چون فکر می کنم همه آنها با موفقیت شروع می کنند.این ایده چینی ها نیست، اینطور است؟ایده این است که خیلی چیزها در مدت زمان کوتاهی تغییر کرده اند، اما در آن زمان، دوباره، مانند یک خلاء خلاقانه، هر کارخانه موتور سیکلت از یکدیگر کپی می کند، درست است، بنابراین مانند یک کپی هوندا از آن نسخه است، و سپس چینی از این کپی کپی می کند و سپس یک کپی از آن کپی می کند و سپس یک کپی از آن کپی می کند.مثل حذف شش پله است، آنقدر دوچرخه می سازند که از ایده اش سیر نمی شوند.بنابراین ما در واقع کارخانه ای را پیدا کردیم که در آن چندین کارخانه وجود داشت که محصولات باکیفیتی تولید می کردند که ما خودمان می توانستیم آنها را بپذیریم و آنها حداقل یک سیستم ISO پایه داشتند.آنها حداقل چند کنترل و تعادل اساسی دارند.گفتم خوب، من ایده قرار دادن همه طرح ها را در هر کارخانه رد کردم و گفتم این کارخانه در ووشی این دوچرخه را خواهد ساخت، این کارخانه در گوانگژو این دوچرخه را خواهد ساخت، کارخانه تایلندی که آن را خواهد ساخت.دوچرخه قصد ساخت این دوچرخه را دارد.این کل مستقل باقی می ماند، بنابراین اگر کارخانه ما را خراب کرد، حداقل چیزی برای تولید داشتیم.اما می دانید، باید به حیوان غذا بدهید، باید 1000 دوچرخه تولید کنید.این چیزی است که همیشه اتفاق می افتد.در واقع مجبور شدم به کارخانه نقل مکان کنم.اولین کارخانه ای که باهاش ​​همکاری کردیم، رئیس، دوستای خیلی خوبی شدیم.او اختصاصی ترین کارخانه ای است که تا به حال داشته ایم.اولین باری که فرود آمدیم هرگز ما را ضعیف نکرد، هرگز عالی ترین ویژگی های ما را دست کم نگرفت.همیشه داره بهتر میشهخیلی خوب.اما پس از آن، با بزرگ‌تر شدن، شروع به گسترش به کارخانه‌های دیگر کردیم، و آنجا بود که سرقت مالکیت معنوی واقعاً شروع شد. دلیل اینکه مجبور شدم به چین نقل مکان کنم، این بود که ما در حال تولید و تامین قطعات بودیم.این همان است.شاید آنها 80 درصد از آنچه ما انتظار داشتیم را به دست آوردند، اما همیشه 20 درصد بود.نمی‌دانم آیا تا به حال به یک ماکت نگاه کرده‌اید و فکر کرده‌اید که در نسبت‌ها یا وزن مشکلی وجود دارد، یا فقط فکر می‌کنید چیزی اشتباه است.اما، به خصوص در موتور سیکلت، کارهای کوچکی وجود دارد که می توانید اشتباه انجام دهید که کاملاً اشتباه هستند.بنابراین مطمئن شوید که طراحی درست است، آنها درست طراحی شده اند.ما از فلز مناسب استفاده می کنیم، از آلومینیوم مناسب با فرآیند درست استفاده می کنیم، حتی چیزهایی داریم که باید آهنگری شوند و آنها مانند، خوب، ریخته گری ارزان تر است، بنابراین ما فقط می خواهیم ریخته گری کنیم، خوب، نمی توان آن را برای چنین ساختار سفت و سختی مانند ساختار شما انجام داد.شما باید جعلش کنید، درست است، نمی توانید ارزان باشید، این همه مزخرف است، من سعی می کنم از ایالات متحده مدیریت کنم، اما فکر نمی کنم بتوانم.من در یک طبقه کارخانه در شهر کوچک نینگبو زندگی می کنم و حدود یک سال و نیم است که قطعات تولید می کنم.این یک نیاز است، درست است؟فکر می کردم اگر به آنجا نقل مکان نکنم و این کار را انجام ندهم، هرگز انجام نمی شود.یا حداقل هرگز درست انجام نشد.بنابراین به یاد دارم که خیلی زود تصمیم بسیار بدی گرفتیم، به یک فریم‌فروشی رفتیم و آنها نتوانستند شاسی باکیفیت مورد نظر ما را تهیه کنند.این یک شناور آمریکایی قدیمی مدرسه با جوش هایی مانند snot است، درست است؟فقط ترک خورده، گرمای کافی نیست، کافی نیست، فقط جوش های افتضاح.این معادل 180000 دلار اشتباهی است که من در ماه های پس از راه اندازی شرکت مرتکب شدم.اشتباه بزرگ.در واقع، اولین کارخانه ما بیرون آمد و گفت: "هی، ما می دانیم که شما بچه ها پول این کار را ندارید."ما نمی خواهیم پروژه شکست بخورد، ما می خواهیم پروژه کار کند.خوب، اگر برای ابزارهای جدید هزینه کنیم، آنها را به کارخانه ای منتقل می کنیم که می دانیم می تواند شاسی شما را بسازد.همه چیز آنقدر بد نیست.من هنوز چند دوست بسیار خوب در چین دارم، برخی از آنها را هنوز با او می‌سازیم، و به طور کلی، سرقت مالکیت معنوی همیشه اتفاق می‌افتد.
بنابراین به نوعی، چین در حال کسب درآمد مضحک است.زیرا وام ها همیشه واقعی نیستند.آنها همیشه نیازی به پاداش ندارند.بخش بزرگی از آن، اگر شما یک تولید کننده چینی هستید، به حمایت از مردم چین افتخار می کنید.برخی از آنها فقط برای مشغول کردن مردم هستند.برخی از تولیدکنندگان دولتی هرگز نیازی به کسب درآمد ندارند.بنابراین بدون مذاکره حاشیه ای.وقتی واقعاً سعی می کنید هزینه واقعی این قسمت را به تفصیل بیان کنید، ممکن است بسیار مبهم شود.حالا کمی فرق کرده است.اما قیمت یک تمبر در آن روزها چقدر بود؟2.50.بنابراین ما می دانیم که 2.50 نیست زیرا می توانیم آن را با 15 سنت در این کارخانه دریافت کنیم.پس هزینه واقعی چقدر است؟باشه 14 سنت بهت میدیممن فکر کردم، صبر کنید، ما می دانیم تناژ چقدر است، و می توانیم تقریباً هزینه آن را محاسبه کنیم.چطور به 2.50 اصلی رسیدید؟خوب، بر اساس آن، شما هرگز نمی توانید به ته آن برسید.چیزی که من در طول این سال ها یاد گرفتم این است که واقعاً چند سال پیش بود، واقعاً در مورد ایجاد شغل است.ما به سرعت متوجه شدیم که دلیل اینکه هر سازنده ای می خواهد با ما همکاری کند، صادرات گرایش ما است.در آن زمان صادرات در چین بسیار سودآور بود.این واقعاً سرگرم کننده است، نوع تحصیلات شما در این زمینه.همه گفتند بله.وقتی می گویم فکر می کنم انقلاب صنعتی در اینجا به این شکل است، واقعاً منظورم این است.جرقه های زیادی وجود دارد، زندگی بسیار و تازگی، و این فشار، این سگ سگ را می خورد.منظورم این است که اگر پول در نیاورید، از گرسنگی خواهید مرد، درست است؟احساس واقعی است.تا اونجایی که یادمه 24 ساعته کار میکنیم.من در غذاخوری شرکت، جایی که ما همیشه در آن هستیم، غذا می‌خورم.ساعت 2:30 بامداد یه قسمت جدید که لازمه رو روی یه مقوا کشیدم و گفتم کمک فنر لازم داریم.ما هیچ ماده ای نداریم، نه.و یکی از کارگرانمثل یک مغازه CNC در کنار یک نودل فروشی آن طرف خیابان است.مثل عسل فکر کردم صبح بریم اونجا نه حالا بریم درو بزنیم.این درب طوفانی است، بوم، بوم، بوم، بوم، و آن پسر در تختی بالای دستگاه CNC خود خوابیده است.او آنجا زندگی می کندهمه خانواده اش آنجا زندگی می کنند.گفتیم هی، فردا به این قطعات نیاز داریم، چون تعدادشان زیاد است.ما باید مطمئن شویم که همه چیز مناسب است.او همینطور است، باشهاو می گوید، آنها تا ساعت 4:30 صبح آماده می شوند.الان ساعت 2:30 بامداد است.پس فکر کردم چی؟او رفته است، من این کار را انجام می دهم.او رفته است، شما نقدی پرداخت می کنید.من فکر کردم، بله، ما به صورت نقدی پرداخت می کنیم.او مثل اینکه چقدر است؟او دو ساعت دیگر تمام می شود.یادآور.مانند یک تکه مقوا کوچک است که با دست نقاشی شده است.در حالی که ما آنجا نشسته بودیم، او با جی کد برنامه نویسی می کرد، انگار آنجا بود.او به نظر می رسید که این کار انجام می شود.مشکلی نیستبنابراین، همه شما آن را دوست دارید، خوب، بیایید به خانه برگردیم، چند ساعت بخوابیم، و سپس برگردیم، و می توانیم به دفتر، جایی که یک جعبه قطعات وجود دارد، برگردیم.آنجا منتظر پولش می ماند.این گرسنگی است.من می گویم که من آن را تحسین می کنم.منظورم این است که احساس می کنم نوعی نبوغ آمریکایی وجود دارد و این جرقه وجود دارد.و اگر شما مانند لفاظی های کمونیستی یا چیزی شبیه به آن اهانت می کنید، این فقط مردم گرسنه هستند، که من واقعاً به دلیل سرعت از آن استقبال می کنم.زمانی که در چین بودم و سپس به ایالات متحده بازگشتم، شبیه حرکت آهسته بود.این همان چیزی است که وقتی در صنعت خودرو کار می کردم به دنبال آن بودم، به دنبال آن جرقه زندگی بودم.این دوگانگی در چین صرفاً یک تفاوت فرهنگی است.من به کارخانه‌ای می‌رفتم که در آن کارخانه‌دار کل بخش تحقیق و توسعه خود را به دوستش که صاحب کارخانه نیز است نشان می‌داد و او پروژه‌های پیشرفته‌ای را که روی آن کار می‌کرد به رقبای خود نشان می‌داد، که برای من کاملاً مضحک بود.او یکی از رقبای اصلی خود، مزیت رقابتی خود را نشان می دهد، این فقط یک تفاوت فرهنگی است.پس این ایده، مال من است، من آن را خلق کردم، مال من است.این فرق دارد.بنابراین موضوع این نیست که چینی ها فقط سعی می کنند همه را خراب کنند، نکته این است که این هنوز یک خلاء فکری است.از نظر تولید نسبت به وزن خود برتری دارند.اگر سگی است که سگ را می خورد و شما سعی می کنید زنده بمانید، سعی می کنید کارخانه های خود را ادامه دهید، شما هر کاری را که برای تولید چیزهای جدید نیاز دارید انجام می دهید.Cleveland CycleWerks بدون کمک چینی ها وجود نداشت.ما میلیون‌ها دوچرخه ساخته‌ایم، هزاران و هزاران دوچرخه ساخته‌ایم و من بدون شرکای چینی‌ام هرگز آن را نمی‌توانستم.اما آنها یک کیلو گوشت خود را گرفتند.یعنی مالکیت معنوی ما را می گیرند و به کارخانه برادرشان می دهند یا برند ما را می گیرند و کمی اسم را عوض می کنند و شروع به فروش محصولات با برند ما می کنند.ما حتی یک کارخانه چینی با حق چاپ CCW به جای Cleveland CycleWerks داریم.آنها شروع به فروش دوچرخه تحت CCW کردند که مارک خود ما بود و ما کارخانه خودمان را در چین داشتیم که ما را تعطیل کرد.یکی از کارخانه های چینی ما محصول ما را گرفت و به سراغ یکی از مشتریانی رفت که قصد داشتیم آن را در اسپانیا نصب کنیم و سپس محصول ما را به قیمت کمتر از ما فروخت زیرا آنها آن را برای مشتری خودمان ساختند و کل کشور را برای ما کشتند.آنها فقط مارک آن را تغییر دادند.فروشندگان اسپانیایی اهمیتی نمی‌دهند، دوچرخه‌ها را ارزان‌تر از فروش ما می‌گیرند و با آن موافق هستند.ما دوچرخه های خودمان را داریم که با نام های مختلف در کشور محافظت شده ما به فروش می رسد.ثابت است.وقتی سعی می‌کنید یک برند صادقانه و ارزشمند بسازید و ناگهان کسی می‌بیند که همان محصول با نام دیگری در همان کشور با قیمت کمتر فروخته می‌شود، اکثر مشتریان واقعاً اهمیتی نمی‌دهند.متوجه شدم که اکثر مشتریان اهمیتی نمی دهند، بنابراین خرید می کنند.
Starrett: برای بیش از 140 سال، LS Starrett تولید کننده پیشرو در ابزارهای اندازه گیری دقیق، سنج ها و تجهیزات اندازه گیری بوده است.Starrett به دلیل کیفیت استثنایی، دقت، مهارت و نوآوری در سراسر جهان شهرت خود را به دست آورده است و به عنوان بزرگترین تولید کننده ابزار در جهان شهرت دارد.امروزه Starrett با افتخار به میراث فنی خود به عنوان تنها شرکت در ایالات متحده که خط کاملی از ابزارهای اندازه گیری دقیق را تولید می کند، ادامه می دهد.Starrett از سال 1880 آمریکا را مطالعه کرده است. در starrett.com بیشتر بیاموزید.
برنت دونالدسون: من رزماری کوتس، مدیر اجرایی موسسه Reshoring هستم.رزماری قبل از پیوستن به موسسه Reflow، سال‌ها به عنوان مشاور مدیریت در چین کار می‌کرد و در آنجا چیزهای زیادی در مورد چگونگی کاهش خطرات احتمالی برای شرکت‌های آمریکایی که تولید را به چین برون سپاری می‌کنند، آموخت.وقتی با رزماری صحبت کردم، درباره تجربه اسکات در Cleveland CycleWerks به او گفتم.
رزماری کوتس، مدیر اجرایی موسسه رشورینگ: البته این یک موضوع مالکیت معنوی است.وقتی شرکت‌ها به چین نقل مکان می‌کنند یا حتی کالاهایی از چین می‌خرند، ممکن است قطعات، کیت‌ها یا کالاهای دیگری باشند که به ایالات متحده بازگردانند.در این بین، احتمالاً شماتیک ها، ابزارها و رنگ های خود را برای کمک به خط مونتاژ به چین ارسال کرده اید.شما به چینی ها یاد دادید که چگونه محصول خود را بسازند، استانداردهای کیفیت چیست، همه منابع شما کجا هستند، آیا از شرکت های دیگر در چین خرید می کنید، آنها می دانند که قطعات خود را از کجا تهیه می کنید.آنها تمام مواد لازم را برای تهیه آن به تنهایی دارند.خیلی اوقات این دقیقاً همان چیزی است که اتفاق می افتد.بنابراین ممکن است عمو یا عموی کسی در خیابان و گوشه فروشگاهی داشته باشد و دقیقاً محصول شما را بسازد و فقط نام آن را به چیز دیگری تغییر دهد.در موارد دیگر، زمانی که شرکت‌ها چین را ترک می‌کنند، تولید خود را کاهش می‌دهند و چین را ترک می‌کنند، به این فکر کنید که چه چیزی به آنها آموزش می‌دهید، چگونه محصول خود را بسازند، قطعات را از کجا می‌آیند، استانداردهای کیفیت چیست و غیره. بنابراین به جای رفتن به این موضوع فکر کنید. شب ها بخوابید و همه چیز درباره نحوه ساخت محصولتان را فراموش کنید، وقتی درها را می بندید، دسته تولیدی به ساخت آن ادامه می دهد و اغلب در بازار جهانی با برندی متفاوت با شما رقابت می کند.نکته مهم دیگری که باید در نظر بگیرید این است که اگر محصولی دارید که دولت چین می خواهد در کشور خود تولید کند، آنها شما را رها نمی کنند.اینجا آمریکا نیست که بتوانید در را ببندید، چراغ ها را خاموش کنید، زنگ ساعت را تنظیم کنید و بروید.در چین اینطور نیست، شما باید برای مجوزی اقدام کنید که ممکن است هرگز نیاید، باید با دولت محلی کار کنید تا کارکنان را اخراج کنید، اساساً افراد را اخراج کنید، اکثر کارمندان نوعی قرارداد کاری دارند.پس باید تا پایان قرارداد کار پرداخت کنید.اینها مواردی است که باید در نظر بگیرید.اگر نه، البته منظورم این است که می‌توانید با هواپیمای بعدی به آمریکا برگردید.اما اگر اینطور باشد، آنها هرگز به شما اجازه بازگشت نمی دهند، بنابراین ممکن است ویزای شما را محدود کنند.آنها می توانند پایگاه تولید شما را در اختیار بگیرند.منظورم این است که اگر قانون را رعایت نکنید، همه چیز بد ممکن است رخ دهد.
پیتر زیلینسکی: این اسکات کولوسیمو است که در مورد تصمیم خود برای ترک کشور و راه اندازی یک شرکت موتورسیکلت الکتریکی جدید در کلیولند لند انرژی صحبت می کند و تصمیم گرفت تا جایی که ممکن است قطعات را از ایالات متحده تهیه کند و حتی بهتر است، زیرا او گفت: تا حد امکان نزدیک به خانهشهر
اسکات کولوزیمو: نمی‌توانم بگویم چیزی درست یا غلط است، می‌توانم بگویم که دیگر آن را قبول نمی‌کنم.من دیگر در این شرایط کار نمی کنم.این بود، درس های سختی برای من بود، این یک سفر 12 ساله است که اینجا بوده ام.اما زمانی که یک شرکت جدید راه اندازی می کنیم و آن را آنگونه که می خواهیم می سازیم، فقط می گویم که باید آن را جابه جا کنیم.ما باید آن را برگردانیم.
بنابراین، از حدود سال 2014 در منطقه Eevee شروع شد.مثل همه چیز شروع می شود.به لطف Cleveland Cyclewerks، من شروع به سفارشی سازی دوچرخه در یک فروشگاه کردم.من تازه شروع به راه اندازی چند دوچرخه الکترونیکی کردم.خیلی ساده است.بنابراین من دوباره شروع به ساختن یک دوچرخه سبک وزن کردم.هشت سال پیش را به یاد بیاورید، زمانی که پسرم دو ساله بود و من اولین دوچرخه الکترونیکی خود را با دست بریدم و مونتاژ کردم.بنابراین این در مورد برنامه ریزی مناسب است.بعدش گذاشتمش تو قفسه چون باتریش زیاد خوب نبود.آنها بسیار بسیار گران بودند و در آن زمان هیچ چیز بهتر از گاز طبیعی برای برق وجود نداشت.من به ساخت دوچرخه های گازسوز ادامه دادم و این رشد عظیم را دیدم.دولت چین لطفا توجه داشته باشید، من هنوز 100% Cleveland CycleWerks هستم، من بین چین به ایالات متحده و دولت چین رفت و آمد داشته ام، فقط گاز در هر شهر بزرگ غیرقانونی است و دیگر نمی توانید دوچرخه های گازسوز سوار شوید. .بنابراین آنها با دوچرخه شروع می کنند.تنها در عرض چند ماه، دیدیم که چگونه کل اقتصاد به برق تبدیل شد.همون موقع شروع کردم به گفتن وای داره بزرگتر میشه.بنابراین سال های 2015، 2016 و 2017 هنوز در مراحل ابتدایی خود هستند.سال 2019 است و ایوان پانر، یکی از طراحان جوان من که علاقه زیادی به دوچرخه های الکترونیکی دارد، می آید.کودک احمق با چشمان درشت.او اصرار کرد و اصرار کرد، بنابراین در سال‌های 2019-2020 ما واقعاً شروع به جدی شدن در مورد ساخت نمونه‌های اولیه کرده‌ایم.سپس در سال 2020 گفتم که یک تغییر ذهنی ایجاد کردم و باید از دو منظر به مسائل نگاه کرد.من به چیزها به عنوان یک آماتور نگاه می کنم، اما همچنین به عنوان یک تجارت حرفه ای و همچنین به عنوان یک تولید کننده به چیزها نگاه می کنم.در سال 2020 گفتم نمی توانم، از نظر ذهنی نمی توانم به تولید گاز ادامه دهم در حالی که برق را تبلیغ می کنم زیرا آنها بسیار متفاوت هستند.اما پس از آن من همچنان به آن میراث برمی گردم، درست است؟خوب، ما به قطعات سفارش داده شده از چین نیاز داریم.خوب، ما به این نیاز داریم.بنابراین فکر کردم، "این، مانند، ساخت آمریکا است."سپس Cleveland CycleWerks مدام مرا به چین می کشاند.و من هستم.ما در حال حرکت به سمت آینده هستیم.ما به گاز برگشتیم و سپس همه توسعه دهندگانم را به برق تغییر دادم و هیچ کدام از آنها نمی خواستند به گاز برگردند.مثلا ما نمی توانیم این کار را ذهنی انجام دهیم.آنقدر چیزهای جدید وجود دارد که وقتی با نوآوری هدایت می‌شوید، باید به روش‌های قدیمی بازگردید.اینجا همه به این فکر می کنند که کی قرار است این را تمام کنیم؟
برنت دونالدسون: بنابراین، در زمان بدی، اسکات و تیمش یک دوچرخه Cleveland CycleWerks به نام Falcon را در مارس 2020، در آغاز همه‌گیری، دوباره راه‌اندازی کردند.آنها پس از بسته شدن محل برگزاری مراسم خود، این ویدئو را به صورت زنده در فیس بوک منتشر کردند.اما در این زمان بود که اسکات و تیمش متوجه شدند که اگر بخواهد یک موتورسیکلت برقی ارزان قیمت در این کشور بسازد، باید از صفر شروع کند.دیگر خبری از Cleveland CycleWerks و کاتالوگ آن با بیش از 1000 قسمت نیست.بنابراین وقتی اسکات و تیمش به وقفه رفتند، Cleveland CycleWerks را فروخت و شرکتی را تأسیس کرد که به Land Energy تبدیل می‌شد، شرکتی که موتورسیکلت‌های برقی را با بسته‌های باتری قابل تعویض می‌سازد که به راحتی می‌توان آنها را جدا کرد و به عنوان ژنراتور استفاده کرد.، در ساحل، هر جایی که باتری ها به اندازه یک جعبه ناهار بزرگ هستند، هر کدام 25 تا 60 پوند، و دارای پورت های USB C هستند تا بتوانید دستگاه ها و سایر وسایل الکترونیکی کوچک را به آنها وصل کنید.ایده این است که وقتی باتری چند سال بعد تمام شود، فناوری باتری تا آن زمان بهبود یافته و باتری بعدی بیشتر دوام خواهد آورد.این همیشه در قلب فلسفه لند بوده است.
اسکات کولوزیمو: همه‌گیری واقعاً توجه را به این واقعیت جلب کرده است که این ایده یک زنجیره تامین ایده‌آل جهانی که 24/7 اجرا می‌شود یک اشتباه کامل است.این خیلی ساده لوحانه و غیر واقعی است.به مدت 10 سال، در هر کجای دنیا، می‌توانستم هر چیزی را بدون چاپ، مانند ساعت، در 15 تا 30 روز بسازم.اگر 45 روز طول بکشد، یک نوع فاجعه رخ می دهد.ما دوچرخه ها را در 20-30 روز به مدت 10 سال ارسال می کنیم که دیوانه کننده است.یا سفارشی دریافت می کنیم که در آن می توانیم بیش از 200 قطعه را از چندین تامین کننده در یک مکان جمع آوری کنیم و ظرف 30 قطعه ارسال کنیم. این دیوانه کننده است.این برای یک شرکت بسیار کوچک دیوانه کننده است.سپس می توانیم ظرف 14 روز یک کانتینر 3000 دلاری را به هر نقطه از جهان ارسال کنیم.این فقط دیوانه است.حتی آن زمان هم فکر می کردیم در دوران طلایی زندگی می کنیم، این دیوانه است.فکر نمی کنم برگردد.من واقعا نمی دونم.اولاً، من فکر می‌کنم آمریکایی‌ها می‌دانند که اگر چیزی تولید نکنیم، به دنیایی می‌رسیم که دردناک است.از سطح محلی گرفته تا فدرال، به رسمیت شناخته شده است که ما چاله عمیقی حفر کرده‌ایم و صنعت و دولت باید با هم همکاری کنند تا ما را بیرون بیاورند.و از زنجیره تامین، معدن، تولید.کل سیستم در 30 سال گذشته از بین رفته است و ما باید آن را بازیابی کنیم.بنابراین اکنون ما واقعاً درک می کنیم که باید آن را بازسازی کنیم، نمی توانیم با کانتینرهای 12 تا 30000 دلاری امرار معاش کنیم.از بحث خارج استبنابراین، ما دوباره خوش شانس هستیم که یک ایده داریم.دیدیم که بازار به کجا می‌رود و کاری که 12 سال پیش در ایالات متحده انجام دادم، امروز جواب می‌دهد.همچنین تولیدکنندگان زیادی در اینجا هستند که در حال سرمایه‌گذاری روی فناوری پیشرفته هستند که ما آن را 10 یا حتی 12 سال پیش ندیدیم، تمام کارخانه‌های فناوری پیشرفته که من در آن‌ها حضور داشته‌ام در چین هستند و چینی‌ها کارخانه‌های کاملاً خودکار را در داخل آن نگه داشته و دارند. شما.کجا سرمایه گذاری کنیم.و من آن را در اینجا نمی بینم، شما وارد یک کارخانه جنرال موتورز یا کرایسلر در دیترویت می شوید و ظاهر آنها شبیه دهه 60 است.آنها را بازسازی می کنند و کاری انجام می دهند.اما هیچ شباهتی به کارخانه هایی که در چین رفتم نداشت.بنابراین ما دولت را دیده‌ایم، صنعت را دیده‌ایم، سرمایه‌گذاری‌های بزرگی را در این صنعت دیده‌ایم.4.0، اتفاقا، من نقل قول های خالی می دهم، این یک کلمه رایج است که همه دوست دارند بگویند.اما Industry 4.0 حتی هوشمندتر شده است.از روباتیک استفاده کنید، از افزودنی ها استفاده کنید و روش های مختلف را هوشمندانه تر به کار ببرید.و سپس من فکر می کنم که ما در حال عبور از یک انتقال انرژی در ایالات متحده هستیم.بنابراین ما آن را می بینیم، اما همچنین می بینیم که دولت ها در سطح جهانی تشخیص می دهند که اگر در این انتقال انرژی شرکت نکنند، عقب خواهند ماند.وقتی او را دیدم به نظرم بیشتر از یک ماشین می آمد.یک انقلاب کامل در جریان است و ما به عنوان یک کشور باید دور هم جمع شویم و آن را تا آنجا که ممکن است پیش ببریم.چون اگر این کار را نکنیم همه این فناوری ها را وارد می کنیم.
زمین در واقع در سال 2020 به عنوان یک شرکت با مسئولیت محدود ایجاد شد و سپس ما به C Corp تبدیل شدیم. شروع به افزایش سرمایه در مقیاس واقعی کردیم.بنابراین انتقال بسیار سریع است.با قرار گرفتن در چنین محیط پر استرسی با گروهی از افرادی که روی تحقیق و توسعه متمرکز هستند، ما بسیار سریع هستیم و به شدت از محصول استفاده می کنیم.هر بار که پرینت سه بعدی یا ماشینکاری CNC انجام می دهیم یا هر بار که قطعه ای را می سازیم، بیرون می رویم و از آن استفاده می کنیم.همانطور که تولید تکامل یافته است، حداقل از نظر حجم های کوچکی که در آن هستیم، هنوز تعداد زیادی کارخانه مهر زنی وجود دارد، که وقتی میلیون ها قطعه می سازید منطقی است.اما در واقع، تولیدکنندگان کوچک بسیاری در غرب میانه در کلیولند وجود دارند که به دنبال راه حلی میانه هستند.ما داریم از هزاران قطعه صحبت می کنیم.اما ما شاهد کاهش شدید قیمت‌ها بوده‌ایم، و برخی از این زیراندازهای کوچک حتی می‌توانند یک ابزار 8000 دلاری را کنار هم قرار دهند، که اگر فقط از 100 قطعه استفاده می‌کنید، منطقی نیست.من فکر می کنم این یک تغییر در کل صنعت است.ایالات متحده کاری را انجام می دهد که چینی ها دوست ندارند انجام دهند، یعنی تولید کوچک و متوسط، که ما تا دو سال آینده در آن زندگی خواهیم کرد.بسیاری از مردم فقط به صورت محلی به دنبال حل مشکلاتی بودند که ما قبلاً در تلاش بودیم آنها را در سطح جهانی حل کنیم و سوزش سر دل را کاهش داد زیرا جالب بود که بدانم روز جمعه، مهندس من و سازنده من صبح به کارخانه قاب های جوش داده شده رباتیک ما رفتند. و یک سوال را حل کرد، آنها برمی گردند اینجا و بعد از ظهر با هم کار می کنیم.مثل اینکه نمیتونیم انجامش بدیماگر این کار را به صورت محلی انجام ندهیم.من فکر می کنم فقط باهوش تر است.به دلیل مشکلات لجستیکی، هزینه تدارکات و بی ثباتی همه چیز در حال حاضر، انجام در محل، یا بهتر است بگوییم، در روستا بسیار آسان تر است.ما بر این باوریم که دو چرخ یا آنچه ما وسایل نقلیه کوچک می نامیم، عصر طلایی را آغاز خواهند کرد.ما آن را به گونه ای می بینیم که گویی پرداخت های موبایلی یا وسایل نقلیه باید در نسل فعلی زندگی کنند.نسل کنونی یک مرز فناوری است.برخی از آنها می دانند که می توانید از آنها برای اهداف بیشتری استفاده کنید.اینجاست که بخش انرژی وارد عمل می شود.بنابراین باتری دارای یک دوشاخه و یک پورت USB، USB C است. می توانید از آنها برای کنترل همه چیز استفاده کنید.اگر برق قطع شود، می توانید از این وسایل به عنوان یک باتری کوچک پشتیبان در خانه خود استفاده کنید.وقتی به کمپینگ می روید یا می گویید که به ساحل می روید، یک پاور بانک با خود حمل می کنید.می‌دانید که یک مصرف‌کننده از نظر فناوری پیشرفته یا یک سوارکار با فناوری پیشرفته نمی‌خواهد در بند باشد.بنابراین اکنون می توانید پیاده شوید و بیشتر بمانید.ایده این است که شما می توانید از هر جایی کار کنید.این یک مفهوم است، نه یک روش جدید زندگی، بلکه راهی برای رهایی از نیاز به زندگی در یک اداره.لازم نیست در یک مکان باشید.این بالاترین شکل شورش است.این یک ماشین رایگان است.
پیتر زیلینسکی: اسکات گفت: امروزه دوچرخه های این شرکت حدود 80 درصد قطعات ساخت آمریکا را شامل می شود.استثناها عمدتاً ریخته گری هایی هستند که هنوز به سختی در ایالات متحده برای تولید دسته ای کوچک، قطعات گران قیمت، بدنه، شاسی، کنترل ها، نرم افزار یافت می شوند که همه آنها در ایالات متحده تهیه می شوند.اسکات گفت که این شرکت حدود 150 تامین کننده دارد که برخی از آنها به دنبال تبدیل شدن به تولیدکنندگان قراردادی برای شرکت او هستند که نشانه خوبی برای مقیاس تولید آن است.اخیراً لوننگ بالاخره اولین نمایش رسمی خود را انجام داد.موتورسیکلت الکتریکی Land در نمایشگاه اخیر Consumer Electronics در لاس وگاس رونمایی شد.می‌توانید مدل‌های Land را برای خودتان در Land.Bike مشاهده کنید، از جمله مناطق و منطقه‌ای درهم‌آمیز.
Brent Donaldson: Made in America یک اثر هنری در فروشگاه ماشین مدرن است که توسط Gardner Business Media منتشر شده است.این سریال توسط پیتر زیلینسکی و من نوشته و تهیه شده است که میکس و تدوین برنامه را بر عهده داشتیم.پیت همچنین در پادکست خواهر ما در مورد چاپ سه بعدی یا تولید مواد افزودنی ظاهر می شود.مهم نیست که پادکست های خود را از کجا دریافت می کنید، می توانید رادیو AM را پیدا کنید.آهنگ عنوان نهایی ما توسط The Hiders خوانده شده است.بنابراین اگر از این قسمت لذت بردید، لطفاً یک بررسی خوب بگذارید.اگر نظر یا سؤالی دارید، لطفاً یک ایمیل ساخت ایالات متحده به gardner.com ارسال کنید یا از ما در MS online.com/madeintheusapodcast دیدن کنید.
قسمت 1 پادکست Made in America بر مسائل مربوط به تولید مربوط به سیاست تجاری، زنجیره تامین جهانی، آموزش، اتوماسیون و توانایی ما برای تولید کارگران ماهر تمرکز دارد.
بیشتر آمریکایی‌ها می‌خواهند تولید را به ایالات متحده «بازگرداندن» کنند.مشکل چیه؟بسیاری از این افراد نمی خواهند فرزندانشان در یک کارخانه کار کنند، زیرا ایده های منسوخ شده ای در مورد ظاهر ماشین سازی دارند.
داستان جنو و دیوید دیواندری منعکس کننده تحولاتی در مالکیت ماشین آلات است که کشور با رسیدن به سن بازنشستگی بچه‌های بومی با آن مواجه است.تغییر رهبری از پدر به پسر در کشتی ماشینی خانواده آنها نیازمند یک تفکر جدید، روشی جدید برای اداره تجارت خانوادگی و اجازه دادن به یک نسل برای قدم گذاشتن نسل بعدی بود.